機(jī)油關(guān)難過(guò)！東風(fēng)本田"機(jī)油門(mén)"未平，長(zhǎng)安機(jī)油又出問(wèn)題?
2020-06-20 09:06:31
當(dāng)所有人都以為鬧得轟動(dòng)全民的東風(fēng)本田“機(jī)油門(mén)”事件已暫告一段落時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)卻同樣因“機(jī)油增多”問(wèn)題爆發(fā)被推上輿論的風(fēng)頭浪尖。有部分CS75車(chē)主表示自己的車(chē)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象，已經(jīng)超過(guò)機(jī)油標(biāo)尺上限2厘米，機(jī)油變稀并伴隨很濃的機(jī)油味道。
東風(fēng)本田新一代CR-V自2017年12月起因車(chē)輛機(jī)油液位增高問(wèn)題不斷接到部分消費(fèi)者的投訴，有車(chē)主在相關(guān)論壇上發(fā)帖表示，剛行駛一千多公里的新車(chē)出現(xiàn)了機(jī)油增多、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸等現(xiàn)象。還有車(chē)主表示，CR-V車(chē)型機(jī)油越開(kāi)越多并伴有刺鼻的汽油味，懷疑是汽油滲入機(jī)油，擔(dān)心影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命且存在安全隱患。在CR-V“機(jī)油門(mén)”事件持續(xù)發(fā)酵下，針對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高”問(wèn)題，東風(fēng)本田官方近期正面回應(yīng)表示，該問(wèn)題“不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷”，主要是由于低溫環(huán)境下短時(shí)間行駛車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)未能充分升溫，機(jī)油內(nèi)混入的燃油不能完全揮發(fā)導(dǎo)致機(jī)油液位升高，問(wèn)題主要集中在東北極寒區(qū)域。
東風(fēng)本田方面強(qiáng)調(diào)，少量機(jī)油增加對(duì)車(chē)輛的使用并沒(méi)有影響，聲稱(chēng)“目前試驗(yàn)結(jié)果表明，機(jī)油液位超過(guò)機(jī)油尺上限30mm以?xún)?nèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒(méi)有影響。而一旦超過(guò)這一上限，就需要更換機(jī)油。”并給出了初步解決方案：對(duì)于機(jī)油液位超過(guò)油尺上限30mm的車(chē)輛進(jìn)行更換機(jī)油作業(yè)，全國(guó)所有特約店將免費(fèi)為機(jī)油增多的車(chē)主更換機(jī)油和機(jī)濾。
而此前廣州機(jī)械科學(xué)研究院提供的一份檢測(cè)結(jié)果則明確顯示：
1、機(jī)油液位上升至上限30毫米處（油液中汽油體積占比35%）的“混合油”運(yùn)動(dòng)黏度較新機(jī)油下降了59%，遠(yuǎn)超現(xiàn)行《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》中標(biāo)定的“±20%”;
2、閉口閃點(diǎn)小于40攝氏度，遠(yuǎn)低于標(biāo)定的“100攝氏度”;
3、燃油稀釋率為17.9%，遠(yuǎn)超5%的國(guó)家指標(biāo)；
4、機(jī)油液位超上限10毫米的油樣，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)也同樣超標(biāo)；
5、潤(rùn)滑效率的對(duì)比試驗(yàn)說(shuō)明，被稀釋的機(jī)油潤(rùn)滑效率較新機(jī)油大幅下降，完全無(wú)法起到機(jī)油應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。
該檢測(cè)結(jié)果無(wú)疑有力駁回了東風(fēng)本田“30毫米以?xún)?nèi)沒(méi)問(wèn)題”的說(shuō)法。
在本田車(chē)主不斷的維權(quán)下，東風(fēng)本田2月12日終于宣布“召回”了搭載問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V和思域，然而東風(fēng)本田提出的召回解決方案卻是：廠(chǎng)家將“對(duì)ECU進(jìn)行程序升級(jí)，并追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線(xiàn)、同步修訂用戶(hù)手冊(cè)。”
有媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任張德志在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，“就目前東風(fēng)本田所提出的所謂的‘召回’方案，據(jù)我們了解沒(méi)有得到質(zhì)監(jiān)總局的認(rèn)可。”在沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心備案情況下，東風(fēng)本田已率先宣布啟動(dòng)召回計(jì)劃，成為中國(guó)汽車(chē)實(shí)施召回制度以來(lái)打破行業(yè)慣例的首家，其在召回方案中修改機(jī)油尺和用戶(hù)手冊(cè)，也被媒體稱(chēng)為“史上最無(wú)能的召回”，該解決方案公布后眾多本田車(chē)主表示并不買(mǎi)賬。
當(dāng)所有人都以為鬧得轟動(dòng)全民的東風(fēng)本田“機(jī)油門(mén)”事件已暫告一段落時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)卻同樣因“機(jī)油增多”問(wèn)題爆發(fā)被推上輿論的風(fēng)頭浪尖。有部分CS75車(chē)主表示自己的車(chē)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象，已經(jīng)超過(guò)機(jī)油標(biāo)尺上限2厘米，機(jī)油變稀并伴隨很濃的機(jī)油味道。還有部分車(chē)主投訴稱(chēng)，存在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、功率不足、燒機(jī)油、漏油冒黑煙等問(wèn)題。據(jù)了解，出現(xiàn)機(jī)油增多的CS75多出現(xiàn)在2017款1.5T動(dòng)力車(chē)型中，已有眾多車(chē)主集中投訴。有媒體報(bào)道指出，據(jù)國(guó)內(nèi)第三方汽車(chē)投訴網(wǎng)站顯示，進(jìn)入2018年后，關(guān)于CS75的投訴集中爆發(fā)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分投訴案件多達(dá)400多件，幾乎全都是機(jī)油增多汽油味增大的投訴案件。
對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)2月26日晚間就CS75 1.5T車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多事件發(fā)出聲明，表示已經(jīng)高度重視，并將在3月5日給出最終的解決方案，并表示給車(chē)主帶來(lái)不便深表歉意。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，對(duì)于為何會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多，長(zhǎng)安汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)CS75 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，在寒冷的環(huán)境和冷機(jī)情況下，液態(tài)汽油不容易揮發(fā)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)都會(huì)有微量液態(tài)汽油附著在氣缸壁上，通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入曲軸箱機(jī)油中，一般情況下機(jī)油溫度達(dá)到100℃后機(jī)油中存在的微量汽油就會(huì)被快速揮發(fā)掉，并重新進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，如果是長(zhǎng)時(shí)間處在低溫或者短距離行駛的情況下，就不能及時(shí)揮發(fā)掉微量液態(tài)汽油，一段時(shí)間后會(huì)存在曲軸箱中機(jī)油增多的現(xiàn)象。
值得注意的是，對(duì)于CS75機(jī)油增多的問(wèn)題，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為與其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)有關(guān)，此前CR-V機(jī)油增多的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)也采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)。與本田CR-V類(lèi)似，長(zhǎng)安在官方的回應(yīng)中也表明機(jī)油增多的原因是車(chē)輛在寒冷的環(huán)境和冷機(jī)情況下，液態(tài)汽油不容易揮發(fā)，會(huì)有微量液態(tài)汽油附著在氣缸壁上，通過(guò)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入曲軸箱機(jī)油中，造成機(jī)油增多和機(jī)油乳化問(wèn)題。此前本田雖然給出了升級(jí)ECU的解決辦法，但能否徹底解決此類(lèi)問(wèn)題還無(wú)法知曉，所以長(zhǎng)安即將發(fā)布的解決方案很受關(guān)注。
實(shí)際上，早在2013年，長(zhǎng)安CS35曾出現(xiàn)過(guò)機(jī)油增多的問(wèn)題，與CS75不一樣的是，CS35機(jī)油增多并非機(jī)油混進(jìn)了汽油，而是混入了水分。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安的調(diào)查表明CS35曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路在低溫時(shí)，尤其在冬季濕寒地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間怠速或短里程用車(chē)后，容易出現(xiàn)油氣中水汽凝結(jié)，存在機(jī)油乳化后導(dǎo)致“機(jī)油增多”的現(xiàn)象，隨后長(zhǎng)安發(fā)布了解決措施，優(yōu)化曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)，取消外置油氣分離器，并實(shí)施了召回。
而據(jù)新華網(wǎng)在2013年的報(bào)道顯示，不少車(chē)主表示取消旋風(fēng)式油氣分離器后，車(chē)輛反映動(dòng)力下降，提速明顯不足，多次出現(xiàn)起步滅車(chē)。而且水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后導(dǎo)致機(jī)油潤(rùn)滑效果下降，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損特別嚴(yán)重等等，由此可見(jiàn)當(dāng)年長(zhǎng)安CS35對(duì)于機(jī)油乳化問(wèn)題并沒(méi)有完全解決。
對(duì)于此次CS75機(jī)油增多問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車(chē)將提出怎樣的解決方案，這次能否徹底解決問(wèn)題讓車(chē)主們滿(mǎn)意？讓我們拭目以待。
